왜 우리인가?

1983년 소련의 MIG기가 뉴욕에서 서울로 가던 대한항공 KAL 007편을 소련 영토 깊숙이 침범한 뒤 격추했습니다. 역사는 이 사건을 미국과 소련이 3차 세계대전을 일으킬 뻔 했던 쿠바 미사일 위기 다음 두 번째로 전쟁 발발의 위험이 있었던 사건으로 기록합니다.

미국의 수많은 로펌을 인터뷰한 끝에, 이 사고로 사망한 102명의 한국인 중 89명의 가족이 허만 법률 그룹을 선택했습니다. 찰스 허만 변호사의 역할은 HBO 영화 <테일스핀>에서 묘사되었으며, 사건의 결정판 도서 《007 비행기의 죽음》에도 소개되었습니다.

1997년 대한항공 KE 801편이 악천후 속에 괌 아가나 착륙 시도 중 니미츠 힐에 충돌했습니다. 초기 충돌에서 살아남은 승객 상당수가 이후 화재로 사망했습니다. 피해자들은 위원회를 구성하여 미국의 모든 항공법 전문 로펌을 심사했으며, 최종 56가족이 저희 사무소를 선택했습니다. 두 번째로 많은 가족을 유치한 로펌은 14가족에 불과했습니다. 저희는 총 9,200만 달러 이상을 회수했습니다.

2002년 중화항공 CI 611편이 타이베이에서 홍콩으로 비행하던 중 대만 해협 상공에서 공중 분해되었습니다. 저희 조사에 따르면 항공기는 보잉의 지시에 따른 잘못된 수리로 인해 분리된 것으로 밝혀졌습니다. 대만인 피해자들도 미국 변호사들을 인터뷰한 끝에 거의 전원이 저희 사무소를 선택했으며, 2,600만 달러 이상을 회수했습니다.

2002년 베이징에서 출발한 중국국제항공 CA 129편이 부산 착륙 시도 중 산에 충돌했습니다. 97명의 희생자 중 86명의 가족이 저희를 선택했습니다. 사건은 한국 대법원에서 마무리되었으며, 불법 사망 및 상해에 대한 한국 법원의 전통적인 배상액보다 수배 높은 총 2,300만 달러 이상의 판결을 받아냈습니다.

2019년 3월 6일, 허만 법률 그룹은 2018년 10월 29일 자카르타 이륙 직후 추락한 보잉 737-8 MAX 사고 피해 가족 17명을 대리하여 미국에서 보잉을 상대로 소송을 제기했습니다. 현재 피해 가족 46명을 대리하고 있습니다. 보잉이 신형 737 MAX에 결함 있는 장비를 탑재한 것은 물론, 시장 경쟁에 쫓겨 비용이 많이 드는 필수 훈련 비용을 피하려고 새로운 컴퓨터 프로그램을 조종사들에게 의도적으로 숨겼다는 것을 입증할 것입니다.

2019년 3월 10일, 신형 보잉 737 MAX 8이 장비 결함으로 추락했습니다. 이후 보잉 항공기는 전 세계에서 운항이 중지되었습니다. 에티오피아 항공 사고의 장비 고장과 상황은 라이온에어 JT 610 사고와 매우 유사합니다. 저희는 피해자 4명의 가족을 대리합니다.

2021년 1월 9일, 스리위자야 항공 SJ 182편이 자카르타 공항 이륙 후 5분도 채 되지 않아 자바해에 추락하여 탑승객 62명 전원이 사망했습니다. 이 항공 사고의 원인은 오른쪽 엔진 자동 추력 조절 레버 고착으로, 고도에 도달하면서 조종사들이 스로틀을 줄이려 할 때 비대칭 추력이 발생했습니다. 저희는 피해 가족 24명을 대리합니다.